Tipos de cargadores para vehículos eléctricos

En la revolución del cambio energético con el objetivo de cumplir las expectativas de los acuerdos climáticos, el mix eléctrico está viviendo un cambio inminente, por eso las diferentes propuestas de los gobiernos para incentivar a la población y cambiar los hábitos de consumo energético, entre ellas el Plan MOVES III. Con estas propuestas se prevé una demanda continuada de coches eléctricos e híbridos.
Ahora bien ¿Qué cargador escoger para mi coche eléctrico? Existen diversos tipos de cargadores de coche eléctrico y entre los más habituales encontramos los monofásicos de 7 kW, schuko de 2,4 kW y trifásicos de 11 y 22 kW.

Los tipos de cargas están categorizadas por la IEC 61851, que se categorizan por cuatro modelos:

• Modelo 1: Carga directa en modo de Corriente Alterna.
• Modelo 2: Carga lenta en modo de Corriente Alterna, desde el tipo de conector schuko que da pie para el desarrollo de nuevas tecnologías de carga.
• Modelo 3: Modo de carga de Corriente Alterna para el día a día, que incluye modelo de comunicaciones para el control de gestión de carga, con modo de carga semi-rápida para una potencia entre 15 y 40 kW.
• Modelo 4: Modelo de carga de Corriente Continua, para carga de alta velocidad con
  potencia mayor o igual a 40 kW, actualmente disponible para coches de alta gama.

Los tipos de conectores existentes en el mercado se conocen como los siguientes:

• Conector tipo 1: (SAE J1772) Son cargadores que se conectan directamente de la
  corriente al coche.
• Conector tipo 2: (IEC 62196-2) Con conector de siete polos que permite carga con
  corriente AC monofásica hasta 70A, con tensión máxima de 500 V, proporcionando una
  potencia máxima de hasta 43 kW.
• Conector CCS: (Combo) conector basado en diferentes estándares usado en los conectores tipo 1 y tipo 2, para la recarga de Corriente Alterna regularizado por la IEC-
  62196-3.
• Conector CHAdeMO: Es un estándar de los fabricantes japonés usado en Europa para los coches BMW i3, ¡VW e-up!, VW e-Golf y GM Spark EV, regularizado por la IEC 62196.